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    私家車安全氣囊缺陷改進措施跟發展狀況

    發布日期:2021-09-28 發布者:德幫汽車

      【一】、私家車安全氣囊缺陷改進措施
      私家車安全氣囊同樣也有它不安全的一面。根據計算,如果汽車以60km/h的速度行駛,突然的撞擊會在0.2s內停止車輛。私家車安全氣囊將以大約300km/h的速度彈出,產生的沖擊力將達到180kg。這對頭部和頸部等身體脆弱部位很困難。因此,如果氣囊彈出的角度和強度稍微有點不對,很可能會造成“悲劇”。
      (1)氣囊可能在很低的車速時打開。當汽車低速行駛并發生碰撞時,乘員和司機可以系緊安全帶,并且完全不需要私家車安全氣囊保護。如果此時展開私家車安全氣囊,則會造成不必要的浪費,甚至會增加私家車安全氣囊展開造成的碰撞損壞。
      (2)私家車安全氣囊的啟動會導致乘員受傷。當私家車安全氣囊系統啟動時,私家車安全氣囊蓋會被沖洗,私家車安全氣囊會立即充氣,這可能會對乘員造成沖擊,產生的熱氣也會燒傷住戶和司機。
      (3)當乘客偏離座位或座椅無人看管或小孩乘坐時,氣囊系統的啟動不僅不能提供必要的保護,還可能對乘員造成一定的損害。
      從使用私家車安全氣囊的缺陷可以看出,現有私家車安全氣囊是處理嚴重的交通事故為基本設計目標。然而,在某些事故中,不需要彈出私家車安全氣囊時而彈出,反而會對駕駛員或乘客造成多余的傷害,對于實際使用過程中出現的相關問題,希望在私家車安全氣囊爆炸前,系統能夠的感知汽車的撞擊情況,來準確的判斷出氣囊爆破與否。當碰撞條件相對較低時,只需擰緊安全帶的預緊機構;如果碰撞水平較高并且需要啟動私家車安全氣囊,則將私家車安全氣囊點亮的命令傳輸至私家車安全氣囊系統。這就說明私家車安全氣囊系統需要準確感知發生的碰撞事故;而且可以模仿人腦,根據實際碰撞的程度來判斷氣囊是否需要爆炸,這點有一定的彈性;它可以為不同的乘客正確調整私家車安全氣囊的爆炸條件。
      汽車主氣囊發生器在被動安全保護系統中起到為安全氣囊氣袋充氣的作用,其瞬間產生的大量氣體對交通事故中車輛內部人員的安全有重要作用。
      【二】、汽車安全技術的發展
      私家車安全氣囊對于汽車來說實在是必小可少的一套保護系統,目前智能氣囊的正在如火如茶的進行中,其基本思想是盡可能多的收集和利用有關乘員形體位置及撞車類型和撞車速度的數據,建立數據庫,對某一碰撞中獲得的乘員和車的有關信息進行判斷識別,調整約束系統的新能參數,使人體獲得較佳的保護。如智能化的私家車安全氣囊,通過增加傳感器,探測乘員是兒童還是成年人,以及坐姿及安全帶狀況,然后經計算機分析,合理控制私家車安全氣囊展開的時問和強度,以減少私家車安全氣囊對人員的意外傷害。安全帶方面,目前美國福特了一種新型安全帶,在碰撞時安全帶中的氣囊會膨脹,該安全帶對于后排的兒童也有好的保護作用,在碰撞時寬大的充氣囊能夠減少安全帶勒住頸部造成的窒息風險。
      可避免安全帶的二次傷害。
      主動安全方面,目前在行人保護方面使用的汽車側面自區行人防撞保護系統利用多種傳感器測得的數據,來判斷是有潛在的危險狀況,對側面自區小同速度行駛的汽車、行人準確識別并做出相應的反應,同時緊急警報來對駕駛員進行提醒,使汽車主動避免碰撞危險,能夠提高汽車行車的安全性,從而盡量避免或減少交通事故的發生,應用前景良好。
      隨著我國汽車制造工藝水平的提高,國內自主品牌汽車制造商越來越重視汽車安全性能提升。很多自主品牌汽車制造商大多采取與研究機構進行技術合作的方式進行汽車安全性能開發,隨著對國外汽車安全先進技術、法規規范和評價體系進行深入研究,并自我創新,形成了汽車安全性能的全自主開發和控制能力,將有力的推動我國由汽車制造大國向汽車強國邁進。

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