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    轎車安全氣囊未來發展趨勢與關鍵零部件的結構

    發布日期:2021-09-08 發布者:德幫汽車

      <一>、轎車安全氣囊未來的發展趨勢
      轎車安全氣囊在經歷了六十多年的發展期,各方面的技術都已經相對比較成熟了。但是,數據呈現,每年死于車禍的人數只增不減。這固然很大程度上是因為汽車的普及率越來越高,但是我們可以通過好的防護措施來降低死亡率,盡可能地減少經濟財產損失。所以,繼續研究發展轎車安全氣囊是有必要的。根據實際情況和現在事故中還存在的問題,轎車安全氣囊未來的發展趨勢主要集中在以下幾點。
      (1)可靠性
      提高轎車安全氣囊的可靠性不僅可以降低經濟消耗,還能夠將一些可能發生的錯誤事故(轎車安全氣囊錯誤工作)扼殺在搖籃中。如何提高其可靠性?科學家們的眼光主要集中在控制系統(ECU)上,現在的研究很多專注于提高控制中心的度。現在的研究手段很重要的一種就是計算機模擬,利用計算機和實物人偶進行車禍事故模擬,可以獲得多有關數據。擁有大量的數據后,就可以采用一些數學方法,設定加切合各種情況的值,提高轎車安全氣囊的可靠性。除了ECU,還可以設計加穩定的觸發裝置,加的碰撞傳感器等等一系列優化。
      (2)瞬時性
      系統的反應速度是衡量其性能的重要指標。在車禍事故中,哪怕一毫秒的反應時問差距帶來的結果都是云泥之別。
      比較好的轎車安全氣囊系統從碰撞開始,傳感器感應到負加速度,到控制塊發出觸發裝置的信號只需要幾毫秒的時問。接下來就是氣體生成和氣囊彈出。前者基本上已經非常的杰出了,要提高整個系統的反應速度,較好從后者下手。現在的混合氣體發生器和冷氣式氣體發生器,相比于以前的煙火式發生器已經有了進步,畢竟利用固體物質來產生氣體,并不是較佳的選擇。然后,還可以優化轎車安全氣囊的充氣管道等通道,減少沒必要的路程,節約多的時問。轎車安全氣囊的大小也是可以考慮的一個問題,在能夠滿足安全要求的條件下,越小的氣囊越是能夠在史短的時問內充滿氣體,起保護作用。
      (3)多樣性
      這里的多樣性是指保護對象多樣性。一開始的轎車安全氣囊只設計來保護駕駛員,到后來,副駕駛的乘客,后排座的乘客都被納入轎車安全氣囊保護的范圍內。所以,漸漸的各個座位都開始設置轎車安全氣囊,氣囊的形式也開始多樣化起來。除此之外,現在很多的汽車安裝了很多加細致的氣囊,比如安裝在駕駛員腳踏板下的氣囊,用于保護駕駛員的腿部。
      一開始,轎車安全氣囊只是保護頭胸背等關鍵部位,現在的發展趨勢是的保護。
      安全氣囊的控制研究主要包括兩個方面,一是研究點火控制,另一個是研究安全氣囊的體積形擾放氣特性等。目的是為了使氣囊氣體發生器能夠準確地點火,防止誤點火(不該點火而點火升漏點火(應該點火而沒有點火)和遲點火(點火時間太晚);研究二個問題的目的是為了盡可能保護乘員。
      <二>、轎車安全氣囊關鍵零部件的結構
      轎車安全氣囊制造廠家為了提升其系統的性能,將轎車安全氣囊關鍵零部件的組成材料以及結構特性進行了改變。作為轎車安全氣囊的重要組成部件,氣袋質量情況會直接影響到汽車駕乘人員的人身安全,因此對轎車安全氣囊的氣袋質量要求較為嚴格,在對氣囊組成原材料進行選擇時不僅僅要選擇合適的織物材料,還要選擇相應的涂層原料,如今轎車安全氣囊生產所使用的織物技術所制造的氣囊正向著質量輕、體積小、成本低的趨勢發展,一般這種轎車安全氣囊較薄,使用的原材料為420d的尼龍材質,這種新型的尼龍材質是用235dtex限度以下的紗線加工而成的,轎車安全氣囊所使用的傳統涂層材料一般為氯丁橡膠,但是對于中型以及大型貨車來說,其磨損、振動以及腐蝕都對轎車安全氣囊的耐用性提出了新的要求,因此為了改變轎車安全氣囊的耐用性,使用硅酮作為轎車安全氣囊的涂層原料,硅酮與氯丁橡膠相比,其較為耐磨、穩定性較高、摩擦系數低并且不容易與外界因素發生化學反應,從回收角度來看,以硅酮為涂層原料的轎車安全氣囊易回收,因此硅酮作為轎車安全氣囊的主要涂層原料得到的廣泛的應用。新型的轎車安全氣囊向著無涂層的方向發展,無涂層的新型轎車安全氣囊使用聚酷纖維原料進行制作,使用這種織物可以降低轎車安全氣囊的質量,還可以減小轎車安全氣囊的體積,與傳統的尼龍66織物相比,新型的聚酷纖維氣囊加符合經濟性原則。無涂層的轎車安全氣囊的氣體穿透性較強,可以好的將氣囊內部的氣體釋放出來,這樣的設計不僅僅可以降低制造轎車安全氣囊的成本,還可以減少加工轎車安全氣囊的步驟。為了在較大程度上降低發生交通事故時轎車安全氣囊對汽車成員的傷害,需要對轎車安全氣囊關鍵零部件進行改變,先要對轎車安全氣囊的展開方式進行改變,轎車安全氣囊的展開方式應設置為展開后再充氣膨脹,這一設計可以通過改變氣囊的內部結構設計來實現。轎車安全氣囊的氣體發生器一般由主氣體發生器和副氣體發生器構成,這樣達到實現可變輸出的要求。轎車安全氣囊所使用的氣體發生劑一般為混合燃料、疊氮化鈉以及非疊氮化鈉。主其他發生器的功能為溫和性充氣,副氣體發生器的功能為輔助充氣,兩個氣體發生器工作時間有一定的時差,這樣對轎車安全氣囊關鍵零部件的設計可以為氣囊的展開力進行約束。另外轎車安全氣囊的作用為控制氣體發生器輸入氣囊的氣體質量,如果超出了所規定的范圍則需要將多余的氣體排出,而應用所排出的氣體量與該模塊的充氣口以及排氣孔有關聯,觸發轎車安全氣囊系統時排氣孔處于關閉狀態,正常情況下的排氣孔則處于打開狀態。除此之外,轎車安全氣囊系統設有傳感模塊以及診斷模塊,其工作方式為使用微處理加速度計來對碰撞程度進行感知并且對數據進行處理,這樣可以保證轎車安全氣囊系統在臨界值以上的碰撞情況才會被觸發。

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