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    安全氣囊工作狀況同改進思考

    發布日期:2022-05-03 發布者:德幫汽車

      <一>、安全氣囊的工作原理
      汽車的安全性分為主動安全和被動安全兩種。主動安全是指汽車防止發生事故的能力,主要有防抱死系統,制動力分配系統等。被動安全是指在萬一發生事故的情況下汽車上的配置保護乘員的能力。當汽車發生事故時,對乘員的傷害是在瞬間發生的,為防止對乘員的傷害,設置安全裝備。
      20世紀80年代末我國的一些汽車碰撞安全和專家才開始關注安全氣囊的研究和發展。到2007年,我國80%以上的安全氣囊組件將實現本地化生產。目前,我國安全氣囊零部件ECU、氣體發生器、氣袋、布料的國內采購率只有5%左右,氣囊組件配套還有很大的發展空間。
      (1)安全氣囊的組成及作用。安全氣囊系統主要由傳感器、微處理器(ECU)、氣體發生器和氣囊等主要部件組成。
      傳感器和微處理器用以判斷撞車程度,傳遞及發送信號;氣體發生器根據信號指示產生點火動作,點燃固態燃料并產生氣體向氣囊充氣,使氣囊迅速膨脹。
      (2)安全氣囊控制系統的組成及工作原理。比較常見的傳感器有電子傳感器,機電式傳感器,機械式傳感器,新型傳感器,中央傳感器和安全傳感器六種類型。而電子控制器則包括微處理器,信號輸入和輸出系統,安全氣囊系統電源,警告和診斷系統等部分組成。
      由于汽車生產廠家不同和汽車型號、結構不同,安全氣囊控制系統布置方式也有所不同。其中主要的布置方式有多點式安全氣囊控制系統,單點式安全氣囊控制系統,兩點式安全氣囊控制系統和防側撞安全氣囊控制系統。雖然布置方式不相同,但是控制原理是一樣的。其控制原理如下:安全氣囊控制系統的動作信號是由碰撞傳感器、中央傳感器和安全傳感器來產生,然后由中央電子控制器來判斷各個傳感器輸入的信號。安全氣囊的引爆過程是根據運動學的規律,用力學方法對碰撞加速度強度進行計算,確定碰撞加速度強度的平均值,儲存在中央電子控制器的微處理器中。
      氣囊氣體發生器系統中一個非常重要的部件是氣體發生器,它的作用是以足夠快的速度產生足夠體積的氣體,供給氣囊.氣體發生器較突出的特點是燃爆品,在極短的時間(0.03~0.05)s內可使環境發生劇烈變化。
      <二>、安全氣囊改進思考
      針對安全氣囊實際使用中存在的問題,大家希望在安全氣囊展開之前,安全氣囊系統能夠感應汽車發生的碰撞,并按照程序來判斷碰撞事故的嚴重程度,如果碰撞級別比較低的話,只需將安全帶的預緊機構拉緊即可;如果碰撞級別比較高,需要啟動安全氣囊,則將點燃氣囊的指令傳遞給氣囊系統。這就要求安全氣囊系統能夠準確地感應所發生的碰撞的原因和程度。
      (1)乘員探測系統的選擇
      針對氣囊未能對不同的乘員做出相應的保護,可在乘員座位上安裝一個乘員探測系統,對車座上是否有人、乘員的體型大小以及就座時偏離正中情況進行探測。相當于專門安裝一個傳感器,探測的乘員乘坐信息,并傳遞給中央電腦控制中心。如果發生碰撞的話,控制中心在對傳感器傳過來的信息進行判斷的同時綜合考慮乘員探測系統探測所得的乘員乘坐信息。這樣的話,安全氣囊系統就可以針對il駛員和乘員的乘坐情況適時適量展開氣囊,完全避免碰撞。理想的安全氣囊是可以針對各種不同的特殊情況對汽車的使用者進行保護。
      (2)氣體發生器的多元化發展
      對于氣體發生器,不僅要求其土作可靠、性能穩定、耐久性好、符合環保要求,而且要求盡量減輕其質量和降低成本。尤其針對安全氣囊氣體傷人的情況,是要求對氣體發生器加以改進。目前汽車上的氣囊系統大量采用以疊氮化物作為氣體發生物質的推進劑型氣體發生器,其它類型的氣體發生器,包括混合氣體型氣體發生器、液體(液態氣)型氣體發生器、壓縮空氣蓄能型氣體發生器和硝化纖維型氣體發生器等也在積極研制。

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