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    汽車安全氣囊故障分析檢測與正確使用事項

    發布日期:2020-12-02 發布者:德幫汽車

      <一>、汽車氣囊系統故障分析與檢測
      (1)汽車氣囊系統。汽車氣囊系統(AirBagRestraintSvstem),簡稱SRS,其系統中的裝置元件,包含:汽車氣囊組成、汽車氣囊控制電腦。左右碰撞傳感器、方向盤游絲彈簧、汽車氣囊警示燈和汽車氣囊診斷接頭等。
      (2)故障內容的讀取、消碼。當發現故障燈亮時,應進行故障碼的讀取。故障碼的讀取方法:只能用診斷儀來讀取故障內容。①當前故障:即當前汽車氣囊的故障,對汽車氣囊的正常工作有影響。②歷史故障:即以往探測到的故障,對汽車氣囊正常工作無影響。
      進行故障診斷的注意事項。①進行檢測前應拆下蓄電池負極線,并等待1min,才能進行檢測。②使用數字式萬用表來進行有關檢測,如果使用指針式萬用表有引起氣囊誤爆的危險。③拆下的汽車氣囊蓋子朝上來放置(萬一出現誤爆,可以使氣囊有展開的空間,避免氣囊總成爆炸亂飛,造成大傷害)。
      SRS案例1故障現象:汽車氣囊燈長亮。原因分析:氣囊線束固定卡子斷裂,導致接觸不良,從而導致氣囊電腦收到錯誤信號,有時記錄為故障碼,有時雖然故障消失但故障燈仍然點亮。診斷排除:由于氣囊組件是比較的電子元件,診斷時需要用的診斷儀——用診斷儀檢測時發現有個奇怪的現象:有時沒有故障碼、系統正常,有時卻呈現是副氣囊短路/電阻過低,開始考慮可能是系統電壓過低——拔掉氣囊及SRS(注意:用萬用表檢測氣囊組件時要這樣做)用萬用表檢測SRS插件電源端子的電壓,電壓在12.4V,系統電壓正常;因為氣囊檢測需要用的電雷管測試儀檢測電阻,這種檢測儀價格比較昂貴,目前服務站幾乎都沒有配備這樣的儀器,所以不方便檢測副氣囊的電阻,因此只能先檢查線路:用萬用表測量線路都導通且不存在短路現象,較后無意中發現副氣囊與氣囊主線連接的一個插件固定卡子斷裂。重新換線束后,間題解決。
      氣囊的控制研究主要包括兩個方面,一是研究點火控制,另一個是研究氣囊的體積形擾放氣特性等。目的是為了使負氣囊氣體發生器能夠準確地點火,防止誤點火(不該點火而點火升漏點火(應該點火而沒有點火)和遲點火(點火時間太晚);研究二個問題的目的是為了盡可能保護乘員。
      <二>、汽車氣囊的正確使用及注意事項
      隨著汽車技術不斷的發展,汽車熱愛者對其各項性能要求逐漸提高,特別是汽車的性能。為了減輕或避免駕乘人員在汽車碰撞時遭受傷害,汽車氣囊防護系統在汽車上的應用越來越廣泛,然而汽車氣囊系統是一個較為復雜的系統,工作的條件較高,其工作頻率極低。所以在使用和檢修過程中應該特別注意各工作部件的性能,否則可能會導致汽車氣囊防護系統工作異常,帶來意外的經濟損失和人員傷害。
      (1)汽車氣囊的正確使用。①由于汽車氣囊是輔助的裝置,所以和帶配合使用。②及時排除汽車氣囊的故障,否則會產生嚴重后果。③不要在汽車氣囊放置其他物件,以免影響汽車氣囊工作,同時要避免汽車氣囊處于高溫條件下。④由于汽車氣囊傳感器等部件對碰撞和沖擊很敏感,應盡量避免碰撞和沖擊,防止造成汽車氣囊突然展開。⑤行車前,應該注意汽車氣囊的指示燈是否正常。⑥嚴格按規范保管汽車氣囊系統各元器件。
      (2)汽車氣囊檢修注意事項。①只有汽車氣囊維修人員才能維修汽車氣囊。②在開始維修汽車氣囊之前,需將時鐘等系統的內容詳細記錄下來。③如果需要檢修汽車氣囊,將點火開關置于鎖止位置,同時將蓄電池的負接線斷開3min,過后才能開始維修作業。如指示燈運行異常,至少等待10min方可進行維修操作,防止發生意外。④在拆汽車氣囊組件時,按照維修要求擺放各零部件,特別注意應將緩沖墊(軟面)朝上,同時應該置于干燥的環境下。⑤禁止對汽車氣囊的氣袋或點火器進行加熱或企圖用工具打開。⑥汽車氣囊各組成零部件,由原廠統一提供,并且型號要相同。⑦在安裝汽車氣囊時,按規定的擰緊力矩將控制裝置安裝牢固。不能讓線束被其他零件擠壓,也不要交又穿越其他零部件。⑧只有在汽車氣囊系統按要求安裝好后,才可以進行各電器測試,在測試過程中,不能使用歐姆表測量各電器,要用儀器來測量。⑨由于汽車氣囊不可以維修使用,其中各零部件也沒有進行維修,對于已引爆的氣囊,不能進行拆解。
      無論是汽車氣囊的正確使用,還是對其進行檢測和維修,駕駛員和維修人員都應該嚴格按照汽車氣囊的使用說明書來作業,正確使用和檢修,盡量避免由因操作不當帶來的事故傷害。

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